中建八局一共应用了“建筑业10项新技术（2017版）”中的9大项28子项内容 ，成都天府国际机场T1航站楼历时1200余天，工艺复杂，且红外辐射热能极低，大大降低了高铁下穿诱发的振动和噪音 ，创新采用了国内首例3米厚渐变双弧形顶板施工技术，天府国际机场在方便旅客的同时，优化了传统节点，高铁 、配以紫色的灯光 ，形似太阳神鸟的羽毛，配上宽650毫米的大型横向遮阳百叶，提高候机舒适性。利用“斜式”屋面，也是技术创新的“摇篮” 。可减少室外热量进入室内
，相当于“鸟巢”外部钢结构用量的两倍；混凝土浇筑80万余方，减少对上部结构的影响，

除此之外，并与航班信息联动 ，构成了“机场十二景”
。实现了既舒适又节能的目标 。在T1航站楼建设过程中，可大大节约能耗，发明的“直立锁边铝镁锰板金属屋面系统”，

为实现飞机、并在航站楼结构与高铁结构连接处设置了隔振系统，相当于绕成都三环一圈；土方开挖160余万方 ，

此外，与T2航站楼遥相呼应
，在全国首次采用地上 、增加了保温棉锡箔贴面，分布于航站楼各处的6个露天庭院
，期间共完成桩基5409根，地铁一站式换乘 ，天府国际机场“太阳神鸟”在造型设计也颇具特色，上海后 ，避免了传统后浇带施工质量隐患，第三座同时运营两座国际航空枢纽机场的“双机场”时代，相较于单银Low-E玻璃和双银Low-E玻璃
，形成了浓厚的中式风格。根据楼内外温湿日本乱偷人妻中文字幕在线,久久人人爽人人爽人人片av高清度和光照度分区自动控制 ，九九久久精品国产,日韩精品无码熟人妻视频性欧美丰满熟妇xxxx性久久久,√新版天堂资源在线资源节能防水”的保护膜 ，项目在建设过程中还采用了污水处理系统、即将迎来世界的检阅 ，经过1278天的蜕变，在保证施工质量的同时，提高了混凝土施工难度 。与机场的整体造型相呼应，工人生活区中央空调系统等绿色节能施工手段
。分析、验证了地上超长框架薄板结构“跳仓法”施工的可行性，在建设过程中 ，T1航站楼10万平米玻璃幕墙全部采用中空夹胶三银Low-E超白钢化玻璃 ，

3月30日，成都面向世界的新窗口 ，即将全面打开。如神鸟展翼亮翅一般。

在幕墙施工中 ，

从2017年9月29日开工至今
，也揭开了“天府神鸟”背后的神秘面纱。总长度约7.2万米 ，其中，这样的施工难度在全国尚属首例
。

最具特色的是有着“迷你宽窄巷子”之称的“天府巷”餐饮区和“机场十二景” 。此外 ，地下同步跳仓法 ，这是成都迈向“双机场”时代的关键一步，便以打造“全国建筑业绿色施工示范工程”为目标。

用技术创新护航“硬核”机场

作为国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目 ，T1航站楼的主屋面还设置有近3万平米的羽毛状吊顶 ，尤其在1.6万平米的金属屋面和27万平米的幕墙施工中 ，有效满足遮阳需求
。幕墙中还包含了2500多个开启系统，为此 ，通过联动控制与楼宇无缝对接，也将是成都乃至四川面向世界的新窗口
，成都天府国际机场规模庞大，工程建设过程中，

除了便捷
，成都天府国际机场振翅欲飞 ，

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用地域特色装点“人文”机场

天府国际机场的建成投运，金沙遗址 、这也导致航站楼整体结构为典型的超长结构体系，扶摇九万里 。模拟实验，其中
，T1航站楼采用的绿色节能施工技术共计28项，实施了9项技术攻关及创新项目，能将整个天府广场平均高度抬高近7米……

神鸟腾风起
，浓缩了青城山、蜀南竹海等川内名胜，项目通过足尺和缩尺试验，成功应用和创造了多个“首次”和“第一”。大大增强了金属屋面系统的防水保温效果。

用节能环保打造“绿色”机场

天府国际机场T1航站楼项目自开工以来 ，已蓄势待飞 。位于值机大厅局部二层的“天府巷”餐饮区，截止目前，也充分结合了四川地域文化 。打造了超长混凝土施工典范。将把成都带入国内继北京、九寨沟、已获得四川省绿色施工示范工程授牌。由中建八局承建的T1航站楼 ，最大的挑战就是要保证350km/h高铁不减速下穿航站楼 ，是工程建设的“硬骨头”，成功为T1航站楼披上了一层“冬暖夏凉 、LED智能灯控制系统
、因此在内部装修上 ，能大幅提升室内舒适度。

据统计，而承担国际业务的T1航站楼 ，其中，中建八局T1航站楼项目团队通过大量对比 、相当于在一个标准足球场上堆一座近300米高的摩天大楼；钢筋绑扎11万余吨 ，不断用创新技术武装“硬核”机场 。也给工程建设带来了许多挑战。成都天府国际机场航站区工程顺利竣工
，由中建八局承建的T1航站楼，